Parabordi

Parabordi, tutti sappiamo a cosa servono, ma siamo sicuri di sapere come scegliere quelli più adatti in ogni situazione?

Come scegliere i Parabordi
La scelta dei parabordi e il loro posizionamento vanno effettuati, tenendo conto oltre che della nostra imbarcazione, degli elementi permanenti o temporanei che vi stanno intorno. 
Qualunque sia la lunghezza dell’imbarcazione è consigliabile posizionare un minimo di 6 parabordi e se possibile un settimo (o almeno uno dei sei) più grosso, da utilizzare nel caso in cui venissimo a trovarci vicini ad una barca con fiancata più alta della nostra.


Parabordi: tipologie
I parabordi sono disponibili in diverse forme, ognuna delle quali possiede caratteristiche e funzionalità specifiche. 

• Parabordi cilindrici 
• Con occhielli di fissaggio o a foro passante, i parabordi cilindrici con la loro forma allungata offrono la migliore protezione in altezza della fiancata.

• Parabordi rotondi o a pera
• Questo tipo di parabordi con il suo maggiore ingombro laterale, permette di tenere una distanza superiore tra noi e la barca vicina. Dato il volume laterale superiore inoltre, rispetto ai parabordi cilindrici, i parabordi di forma rotonda hanno generalmente una migliore capacità di assorbire gli urti.

• Parabordi di prua, di poppa... 
• Oltre alle due tipologie comuni elencate sopra, esistono poi parabordi dal disegno particolare. Parliamo di parabordi a "V", studiati specificamente per proteggere la prua, parabordi disegnati per la protezione dello specchio di poppa sulle imbarcazioni a vela, e parabordi che vengono applicati direttamente ai pontili, alle briccole o in banchina.

Accorgimenti
I parabordi vanno posizionati nel punto di contatto tra la nostra barca e gli elementi esterni regolandone l’altezza attraverso una cima di spessore adeguato.

Posizionare bene i parabordi. Quelli più piccoli al baglio massimo

Attenzione a gonfiare adeguatamente, seguendo le istruzioni del produttore.
In generale i parabordi lunghi devono assumere una forma cilindrica, ben distesa senza spanciare.

Dato il notevole sforzo a cui potrebbero essere soggetti non consigliamo di fissare i parabordi a candelieri o corrimano. La soluzione migliore in mancanza di appigli solidi, consiste nel posizionare piccole bitte dedicate lungo il bordo di murata.

Raccomandiamo di non utilizzare parabordi sottodimensionati....

Se poi volete sapere esattamente tutto su come proteggere l'imbarcazione con i parabordi, consiglio la lettura del capitolo 6 del libro Manovra e Marineria  Di Mario Cesca che trovate di seguito

E se ancora non vi basta leggetevi questi interessanti articoli delle rivistae SoloVela e VelaeMotore che abbiamo scaricato per voi.

Buon Vento.

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Principi base per regolare l' albero

Come regolare l’ albero una volta che abbiamo verificato il buono stato di ogni componente del rigging? 
Una corretta sinergia tra la regolazione laterale e quella longitudinale (preflessione) dell’albero permette di avere una randa con un profilo conforme alle diverse intensità del vento. 
Una randa con forma appropriata permette di condurre con facilità le barca, perché lo scafo reagirà al meglio agli stimoli del timone. 
La regolazione inizia a terra trovando la centralità laterale dell’albero e sistemando in modo corretto il piede. 
Poi si esce in mare per verificare la forma dell’albero quando le vele sono sotto pressione, agendo su sartie, volanti e paterazzo per effettuare eventuali correzioni.
Di seguito un interessante articolo trovato su Internet con spiegati tutti i passi per una corretta regolazione.

Buon Vento.

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Guida alla lunghezza delle cime in barca

Non sai con precisione quanti metri di cima acquistare per le tue scotte e le tue drizze? Ti possiamo aiutare a calcolare la lunghezza che ti serve!

Innanzitutto è importante conoscere alcune misure della propria barca:

• P= altezza dal boma all'uscita della drizza randa
• E= lunghezza dall'albero all'uscita del tesabase
• J= distanza dal fronte dell'albero alla landa di prua
• I= altezza dalla base dell'albero all'uscita della drizza genoa
• A= lunghezza dello strallo di prua
• ISP= altezza dalla base dell'albero all'uscita della drizza spi
• LOA= lunghezza della barca

A questo punto è sufficiente seguire le seguenti tabelle per avere un'indicazione approssimativa della lunghezza delle manovre.

RANDA:

• Lunghezza scotta (Paranco 4:1 alla fine del boma) = E x 5,6
• Lunghezza scotta (Paranco 6:1 alla fine del boma) = E x 8,4
• Lunghezza scotta (Paranco 4:1 a metà del boma) = E x 4,3
• Lunghezza scotta (Paranco 6:1 a metà del boma) = E x 5,7
• Lunghezza drizza (in metri) = LOA (in piedi)
• Tesabase = E x 2
• Wang = E x 2
• Cunningham= E 
• Borosa  (prima mano terzaroli) = E x 2,5
• Borosa  (seconda mano terzaroli) = E x 3

es. una barca lunga 10 piedi avrà una drizza randa lunga 10 metri

FIOCCO/GENOA:

• Lunghezza scotta (Roller da crociera) = LOA x 1,40
• Lunghezza scotta (Genoa da regata 155%) = LOA x 1,20
• Lunghezza scotta (Genoa da regata 135%) = LOA x 1,15
• Lunghezza scotta (Genoa da regata 100%) = LOA x 1,05
• Lunghezza drizza = A + I + distanza dall' albero al pozzetto

N.B. Aumenta del 20% queste lunghezze se la scotta passa attraverso un bozzello a poppa.

SPI/GENNAKER:

• Lunghezza scotta (Spi) = LOA x 2,00
• Lunghezza scotta (Gennaker – strambata dentro) = LOA x 2,30
• Lunghezza scotta (Gennaker – strambata fuori) = LOA x 2,7
• Lunghezza bracci = LOA x 1,80
• Lunghezza drizza = ISPx2 + distanza dall'albero al pozzetto

CAVI DI ORMEGGIO:

•   Cima di ormeggio  =  LOA X 1,25

Buon Vento.

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Controlli inizio stagione

Si approssima la stagione estiva, e presto torneremo a navigare, ma per la sicurezza e per il divertimento dell’equipaggio,  vogliamo preparare a dovere la barca , così da non avere imprevisti spiacevoli e prevenire eventuali rotture. 

Ecco le cose da controllare assolutamente, prima dell' inizio della stagione, o comunque dopo un periodo di non utilizzo della barca.

ATTREZZATURA DI COPERTA
Per una buona fluidità delle manovre in cima alla lista deve esserci la revisione totale dell’attrezzatura di coperta. 

1. Partiamo dai  bozzelli: se avete usato bozzelli low cost è possibile che il sole il vento e la pioggi, li abbiano cotti e un carico più forte possa romperli.
   Controllate se la plastica dove scorre la cima presenta piccole crepe o è usurata. 
2. Gli stopper delle drizze vanno spruzzati all’interno con liquido sbloccante per favorirne una rapida apertura. 
3. Stessa operazione va fatta alle varee del tangone, verificando che il meccanismo di chiusura e apertura funzioni in maniera fluida. 
4. Check obbligatorio anche per i moschettoni delle drizze. 
5. Controllate la piomba o il nodo delle drizze, se la cima negli ultimi metri è usurata girate la drizza per sfruttare la parte ancora poco usata. 
6. Per chi ha un paterazzo con paranco in tessile, lavare con acqua dolce i bozzelli e lubrificarli con un prodotto apposito, controllare che l’impiombatura o i nodi sui grilli non presentino segni di abrasione.

VELE
Uno sguardo alle vele servirà a trovare piccoli strappi, segni di abrasione, che con vento forte potrebbero trasformarsi in un problema. 

1. Controllare in particolare le tasche delle stecche, 
2. l’infieritura dei fiocchi dovrà essere perfettamente integra per consentire alla vela di salire e scendere velocemente, da lavare con un panno bagnato in acqua dolce per eliminare il sale e applicare la paraffina. 
3. Gli spinnnaker andranno controllati palmo a palmo per rintracciare la minima fessura che su queste vele può diventare uno squarcio in un attimo.

ALBERO

1. Partiamo dalle sartie. Verificate che i tornichetti girino bene, da sciacquare e lubrificare a dovere pulendo a mano eventuali macchie di ossido. Controllate che il cavo non presenti segni di usura in prossimità dei martelletti, verificate lo strallo di prua sia in testa d’albero che all’attacco in coperta. 
2. Un giro sull’albero è consigliabile, dando un occhio particolare all’attacco delle crocette e a quelli di sartie  e stralli di prua e poppa. Se l’albero non è in alluminio anodizzato, andare a ritoccare eventuali erosioni della protezione.
3. Se poi volete controllare il vostro albero veramente da capo a piedi, leggetevi questo dettagliatissimo articolo (in due parti) con tutto quanto c'è da sapere sul vostro albero.

Buon Vento.

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Offerta Mérou per Scuole Veliche

Anche con l'anno nuovo, continua la nostra attività associazionistica, che prevede tra le tante cose anche la condivisione con  i soci di tutte le offerte vantaggiose rivolte all' Associazione.

Rceviamo e pubblichiamo questa offerta di condizioni di miglior favore riservate ai nostri soci per il ripristino di ogni tipo di muta stagna.

Alla cortese attenzione del Direttore Sportivo,

La Mérou Sea Engineering è lieta di fornire per la tua Scuola di Vela un efficienteservizio di riparazione e ripristino di ogni tipo di muta stagna con tempi rapidi di lavorazione, possibilità di ritiro e/o consegna in sede, attraverso corriere convenzionato, e modalità di pagamento estremamente vantaggiose.

In allegato il listino riparazioni che potrai mettere a disposizione dei tuoi allievi e soci e nel caso la Scuola fungesse da diretto intermediario ti verrà riservato il 20% di sconto sui prezzi del listino.

Consulta il listino in allegato o rispondi a questa mail per ulteriori informazioni.

A presto!

Un saluto cordiale


Claudia

Ufficio Commerciale

Team Mérou

081/2303417
 

lun-ven 9:30-13:30, 14:30-18:30

Chi è interessato ci faccia sapere perché per ottenere lo sconto del 20% occorre che l'ordine venga veicolato dal TAB.

Buon Vento.

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Proposta fornitura vele e rigging

Riceviamo e pubblichiamo questa offerta di condizioni di miglior favore riservate ai nostri soci per l'acquisto di Vele e rigging WaveDogSails.

Buongiorno,

Vi contattiamo per proporVi le nuove possibilità di fornitura di vela e

rigging di WAVEDOGSAILS.

Vi proponiamo vele ed attrezzature a prezzi convenzionati riservati ed

inoltre Vi offriamo anche prodotti non marchiati e personalizzati

qualora sia una delle Vostre esigenze.

Per ogni prodotto proponiamo un'offerta lancio scontata ULTERIORMENTE

sui prezzi a seguire:

- per ordini fino a 3.000 euro ULTERIORE 5%

- per ordini superiori a 10.000 ULTERIORE 20%

Ci preme informarVi che, dopo la riorganizzazione di quest'anno, abbiamo

ulteriormente migliorato la produzione ed ampliato la garanzia da 2 a 3

anni. Abbiamo standardizzato i prodotti alzandone il livello e

scegliendo dei materiali di punta di indiscussa qualità, ma mantenendo un

prezzo competitivo ed una durata nel tempo notevole. 

Abbiamo infatti individuato 3 linee di prodotto:

1) linea crociera realizzata in dacron americano di 1a scelta con tagli

orizzontali, rinforzi radiali, cuciture e rinforzi in spectra;

l'accessoristica inox316 wichard e tylaska // tutte le vele di questa

linea sono fornite con sacca, meoli, striscie di forma, segnavento e

numeri velici;

Gennaker e spinnaker di questa linea sono realizzati con

nylon ripstop e tagli triradiali con cucitura pre sigillata.

Ad ogni acquisto viene rilasciato un doppio certificato di garanzia sul 

prodotto e sull'utilizzo.

RANDE A PARTIRE DA 42 EURO al m2

GENOA AVVOLGIBILI A PARTIRE DA 35 EURO al m2

GENNAKER CROCIERA A PARTIRE DA 15 EURO al m2

2) linea performance realizzata in dacron (o spectra) prodotti per

utilizzo radiale (di produzione tedesca) di 1a scelta con tagli radiali

e misti, rinforzi radiali, cuciture e rinforzi in spectra;

l'accessoristica inox316 wichard e tylaska // tutte le vele di questa

linea sono fornite con sacca deluxe, meoli in spectra, striscie di

forma, segnavento e numeri velici (personalizzati come grafica);

Gennaker e spinnaker di questa linea sono realizzati con nylon ripstop 

da regata oceanica e tagli triradiali, sono vele sigillate ad ultrasuoni 

e cucite solo sulle linee strutturali.

Ad ogni acquisto viene rilasciato un doppio certificato di garanzia sul 

prodotto e sull'utilizzo

RANDE A PARTIRE DA 49 EURO al m2

GENOA AVVOLGIBILI A PARTIRE DA 39 EURO al m2

GENNAKER PERFORMANCE A PARTIRE DA 17 EURO al m2

3) linea performance realizzata in membrana (o laminato multiorientato)

prodotti per utilizzo regatistico (di produzione italiana) di 1a scelta

in pezzo unico, pannellate o a ferzi radiali, rinforzi radiali, cuciture

e rinforzi in spectra l'accessoristica in ergal, carbonio ed acciao 316l

harken wichard e tylaska // tutte le vele di questa linea sono fornite

con sacca da regata zerli, meoli in spectra, striscie di forma,

segnavento e numeri velici (personalizzati come grafica);

Gennaker e spinnaker di questa linea sono realizzati con nylon ripstop 

da regata e tagli triradiali, sono vele sigillate ad ultrasuoni ed incollate a

caldo.

Ad ogni acquisto viene rilasciato un doppio certificato di

garanzia sul prodotto e sull'utilizzo

RANDE MEMBRANA CARBON-KEVLAR A PARTIRE DA 69 EURO al m2

GENOA MEMBRANA CARBON-KEVLAR A PARTIRE DA 59 EURO al m2

GENNAKER REGATA A PARTIRE DA 19 EURO al m2

I tempi e le modalità di pagamento vanno concordate a priori e

la consegna viene intesa non prima di dicembre prossimo venturo e non

oltre l'inizio di aprile 2015. Per evitare ogni tipo di ritardo ed

incomprensione le date verranno concordate a priori.

Inoltre per evitare malcontenti pre e post vendita verrà definito ogni

punto che riteniamo incluso, piuttosto che escluso dalla fornitura.

Vi invitiamo inoltre a visitare le nostre pagine, presenti sui 

principali social networks:

TWITTER: http://twitter.com/#!/wavedogsails

FACEBOOK FANPAGE: 

https://www.facebook.com/pages/Wavedogsails/206369296066561

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INVIATE LE VOSTRE RICHIESTE (SPECIFICANDO DI ESSERE SOCI DEL TAB) AL SEGUENTE INDIRIZZO:

contact@wavedogsails.com

Se ne volete sapere di più eccoVi una interessante presentazione  della WaveDogSails.

AGGIORNAMENTO DEL 10/12/14

Abbiamo ricevuto un ulteriore offerta rivolta ai nostri soci:

Egregi Signori,

con la presente abbiamo il piacere di sottoporre un'offerta scontatissima per Gennaker:

- OFFERTA VALIDA FINO AL 19/12/14

- Gennaker da regata sconto del 50%

- Prezzo a partire da € 16,00/mq.

Per richiedere i Vs. preventivi scriveteci via email all'indirizzo contact@wavedogsails.com, oppure tramite il form sul sito:http://www.wavedogsails.com/it/quotation


Buon Vento.

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Mastclimber per salire sull'albero da soli

A volte può servire di salire in testa d'albero per effettuare qualche manutenzione, per liberare una cima incattivita, per sbloccare un windex ossidato, per controllare l'antenna del VHF...

I velisti da sempre hanno realizzato diversi metodi per risolvere questa problematica, c'è che ritiene che gli scalini sull' albero siano i più pratici, chi usa metodi home-made ad hoc per la propria imbarcazione, chi usa il banzigo facendosi issare...

Ci sono però occasioni in cui si è soli e non si può disporre di aiuto esterno. In questi casi il consiglio è sempre di rimandare, soprattutto per noi che navighiamo su piccole barche poco stabili, ma se proprio non è possibile, allora è consigliabile utilizzare sistemi appositamente progettati.

In commercio esistono varie soluzioni, che permettono di salire in testa d'albero senza ausilio da parte di altri, tra queste il Mastclimber, che nasce dall'esperienza degli alpinisti, e consiste in due ganci che possono bloccarsi su di una cima, un seggiolino e una fascia per i piedi. 

Si sale spostando alternativamente i due ganci. Quando si fa salire il gancio che porta su il seggiolino, si scarica il peso sulla fascia per i piedi e, quando, invece, si fa salire il gancio della fascia poggia piedi, si scarica il peso sul seggiolino.

Non è una cosa difficile da usare, ma sicuramente è un esercizio che richiede un dispendio di energie notevole.

Esistono anche altri sistemi removibili da utilizzare da soli, come MastMate  oppure Topclimber  oppure la scala antitorsione della Osculati...

Buon Vento.

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Gassa d'amante, in quanti modi sai farla?

Cosa sia la gassa d'amante o a cosa serva, non stiamo a spiegarlo, ogni Velista lo sa.
Come sa che è uno dei pochi nodi fondamentali da imparare a fare anche ad occhi chiusi e possibilmente in modi diversi, come diverse sono le situazioni in cui capita di doverlo fare.

Per questo vi proponiamo un video molto interessante che mostra ben nove modi diversi per fare questo utilissimo nodo.
Può essere utile a tutti guardarlo, per la possibilità di imparare modi nuovi di farlo, che si potranno utilizzare nelle situazioni in cui i modi che conosciamo risultano scomodi.

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Lezioni di vela "a domicilio"

Siete neoarmatori di una barca a vela, e non siete sicuri di conoscere tutti i segreti che cela?
Vorreste "spremere" il massimo delle performances dalla vostra barca, ma non sapete come fare?

Oppure molto più semplicemente c'è qualche regolazione, qualche manovra, qualche attrezzatura della vostra barca che non riuscite a governare bene  o a capire completamente?

Niente paura, da oggi (anzi già da un po) la scuola vela del TAB vi viene in aiuto con un nuovo servizio offerto ai suoi soci, le lezioni di vela "a domicilio", ovvero lezioni effettuate direttamente sulla vostra barca, finalizzate a migliorarne la comprensione,   l'utilizzo, la messa a punto...

L'istruttore effettuerà con voi delle uscite con la vostra barca, vi osserverà in azione, correggendo eventuali errori, vi consiglierà per una corretta esecuzione di manovre, regolazioni, messe a punto, manutenzioni,  fino ad arrivare alla esecuzione di piccoli interventi di mano d'opera, laddove necessari.

Ma  non solo, spesso i velisti neofiti non hanno particolari problemi in navigazione a vela, quanto piuttosto in manovre più "pratiche" tipo quelle di ormeggio, magari in condizioni non agevolissime, come quelle presenti a Montalto, dove la costante presenza di vento e corrente fluviale, e spesso l'assenza di una banchina stabile le rendono non proprio agevoli.

Anche per questo ci sono le lezioni a "domicilio".


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Big Blu dal 12 al 16 febbraio 2014

Il mondo della nautica da diporto, degli sport acquatici e del mare s’incontra nuovamente in Fiera a Roma, dal 12 al 16 febbraio 2014, per l’ottava edizione di BIG BLU.

Abitanti del mare è il titolo che accompagna l'edizione 2014 di questa manifestazione dedicata alla piccola e media nautica ed ai vari settori attinenti che, pur avendo un ricco programma espositivo, presta grande attenzione al tema oggi centrale del contenimento di costi e tariffe.

Un programma intenso distribuito in cinque giorni, ormai ampiamente condiviso da tutti i saloni, con temi sempre nuovi, aggiornati e più interattivi, con contenuti che si aggiungono edizione dopo edizione.

Tra questi spicca Fun Zone la nuova area evento integralmente dedicata agli sport acquatici ed alle discipline legate all’acqua e al mare. Realizzata all’interno di BIG BLU, ha lo scopo di costituire un punto di incontro e di confronto tra appassionati e praticanti, ma anche e soprattutto un momento promozionale e di contatto con chi già dedica al mare il proprio tempo libero.
Un vero proprio villaggio del divertimento e dello sport, caratterizzato da aree di pratica e stand promozionali.

Circa 2000 i mq espositivi dedicati alle dimostrazioni e alle interazioni, con i visitatori che potranno vedere e provare alcune attività sportive grazie ai campi pratica di beach volley e beach tennis, una vasca di 600 mq per derive e tavole, simulatori di vela, aree di animazione ed un temporary skate park per far provare a tutti lo skateboard.

Ad animare la nuova area tematica della Fun Zone saranno anche le Federazioni, le associazioni di classe e associazioni dilettantistiche, i tour operator specializzati e le aziende che operano in questi settori e che forniscono materiale tecnico e servizi per le singole discipline, le società e gli enti che organizzano eventi sportivi e che 
desiderano avvicinare il mondo delle singole attività sportive con la propria offerta.
A queste realtà si affiancano gli sponsor tecnici ed extrasettore interessati al lifestyle che ruota intorno al mondo degli sport acquatici nelle sue varie discipline da quelle estreme e spettacolari a quelle amatoriali e più praticate. 
Partner di FUN ZONE BIG BLU sono tra gli altri, il CONI Lazio, la Federazione Italiana Vela e la  Federazione Italiana Canoa Kayak.

Buon Vento.

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